VN ‘không đủ khả năng’ đón 1.000 xe TQ
Đoàn xe Trung Quốc dự kiến sẽ vượt cửa khẩu vào Việt Nam
Nhà chức trách Việt Nam đã từ chối tiếp nhận đoàn xe 1.000 chiếc của Trung Quốc vào Việt Nam du lịch theo hình thức caravan sau khi nhận được lời đề nghị từ chính quyền thành phố Bằng Tường, tỉnh Quảng Tây.
Quyết định này được đưa ra sau sự cân nhắc của các bộ ngành có liên quan như Quốc phòng, Công an, Ngoại giao, Văn hóa-Thể thao-Du lịch, Công thương, Tài chính và Giao thông-Vận tải.
‘Không đảm đương nổi’
Quyết định được thông báo với phía Trung Quốc qua đường công văn do Bộ Giao thông-Vận tải đứng ra trả lời vào chiều ngày 15/12.
Lý do được nêu ra là ‘không đủ điều kiện đảm bảo an toàn và an ninh trật tự cho đoàn xe’, báo trong nước dẫn công văn trả lời cho biết.
Ông Nguyễn Xuân Thủy, vụ phó Vụ Vận tải thuộc Bộ Giao thông-Vận tải, nói trên tờ Người Lao Động rằng quan điểm các bộ ngành là ‘ủng hộ phát triển du lịch nhưng phải đảm bảo đầy đủ các điều kiện, đặc biệt là an ninh-quốc phòng’.
Theo tờ báo này thì Bộ Quốc phòng là cơ quan lên tiếng đầu tiên về việc không đồng ý cho đoàn xe du lịch Trung Quốc vào Việt Nam.
Dù chỉ có 100 người Trung Quốc nhưng họ có ý đồ thì cũng làm được đủ thứ.Thiếu tướng Nguyễn Trọng Vĩnh, cựu Đại sứ Việt Nam tại Trung Quốc
Về phần mình, Bộ Công thương cho rằng đề nghị của Trung Quốc ‘cơ bản là hoạt động du lịch giữa các nước trong khu vực’ và họ ‘ủng hộ tăng cường phát triển du lịch với Trung Quốc’, báo Thanh niên dẫn văn bản trả lời của Bộ này cho biết.
Tuy nhiên, Bộ Công thương cho rằng nếu có cho phép thì cũng ‘tăng cường giám sát, quản lý các vấn đề an toàn giao thông, an ninh...’.
Còn Bộ Giao thông-Vận tải viện dẫn lý do là ‘số lượng xe quá lớn nên không làm kịp thủ tục cấp phép’, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường được Thanh niên dẫn lời nói.
‘Ngăn TQ tràn vào’
Trao đổi với BBC, Thiếu tướng Nguyễn Trọng Vĩnh, cựu Đại sứ Việt Nam tại Trung Quốc, nói ông đồng tình với quyết định của Bộ Quốc phòng không cho đoàn xe Trung Quốc vào Việt Nam.
“Không nước nào đề nghị cho một đoàn xe du lịch 1.000 chiếc vào nước khác bao giờ cả,” ông nói.
“Họ làm có dụng ý xấu của họ,” ông nói thêm, “Trước giờ họ đã có bao nhiêu mưu đồ xấu nhằm vào Việt Nam”.
Khách Trung Quốc vào Campuchia qua đường bộ ở Việt Nam
Khi được hỏi phía Việt Nam có thể cho đoàn này vào nhưng chủ động kiểm soát được không, Tướng Vĩnh nói rằng ‘hàng vạn người Trung Quốc vào Việt Nam mà có quản lý được đâu’.
Tuy nhiên, ông từ chối không trả lời đoàn xe Trung Quốc có thể gây ra hiểm họa gì cho an ninh-quốc phòng Việt Nam.
“Dù chỉ có 100 người Trung Quốc nhưng họ có ý đồ thì cũng làm được đủ thứ,” ông nói.
Quyết định này của chính quyền Việt Nam dường như nhận được sự đồng tình của nhiều người dân trên các diễn đàn và các mạng xã hội.
Thậm chí có báo như tờ Người Lao Động còn chạy tít: ‘Ngăn 1.000 xe Trung Quốc tràn vào Việt Nam’.
Theo đề xuất của phía Trung Quốc thì đoàn xe 1.000 chiếc này sẽ chở theo 1.500 du khách vào Việt Nam chia thành bảy tuyến tỏa đi khắp mọi miền đất nước và sang cả Lào, Campuchia.
Theo đó, các tuyến này sẽ đi khắp miền Bắc, miền Trung kéo dài đến Đà Nẵng, Hội An và tuyến xuyên Việt thì đi tới tận Thành phố Hồ Chí Minh và Mỹ Tho.
Trong số đó, tuyến ngắn nhất kéo dài bốn ngày còn tuyến dài nhất kéo dài hơn nửa tháng.
From : BBC ,............
***********
Blog Lê Anh Hùng
Trong những năm qua, dư luận đã nhiều lần lên tiếng trước tình trạng người Trung Quốc, thông qua chiêu bài lập dự án kinh tế dưới nhiều hình thức khác nhau, đã chiếm lĩnh được những khu vực hiểm yếu về an ninh - quốc phòng trên cả nước trước sự “ưu ái” và “chủ quan” đến mức khó hiểu của những người có trách nhiệm.
Các dự án trồng rừng đầu nguồn ở một số tỉnh miền núi phía bắc của tập đoàn InnovGreen và việc tập đoàn Formosa thực hiện dự án đầu tư xây dựng khu liên hợp gang thép và cảng Sơn Dương tại Khu Kinh tế Vũng Áng là những ví dụ điển hình.
Mới đây, trong lần ghé thăm Cửa Việt (Quảng Trị), chúng tôi lại nhận được một tin hết sức đáng lo ngại: Công ty Cổ phần Chăn nuôi C.P. Việt Nam (một công ty sản xuất thức ăn gia súc, thuỷ sản và chăn nuôi hàng đầu Việt Nam, trước đây thuộc tập đoàn C.P. Group của Thái Lan, nhưng đã bị Trung Quốc thâu tóm kể từ năm 2011) sắp được giao 96,1ha đất, kéo dài hơn 2km dọc theo bờ biển và chỉ cách cảng Cửa Việt chưa đầy 1km.
Nhà văn Xuân Đức, một người con của tỉnh Quảng Trị, đã viết về Cửa Việt như sau:
Những năm đánh Mỹ, nếu Quảng Trị là cửa ngõ của cả hai thế lực tiêu biểu của loài người thì Cửa Việt chính là cuống họng của ống thực quản nuôi sống sức mạnh của kẻ xâm lược cho vành đai trắng nam giới tuyến để kháng cự với sức mạnh tổng lực của chúng ta từ Miền Bắc tràn vào. Lính thủy đánh bộ, vũ khí, thiết bị quân sự Mỹ vào cảng Cửa Việt, lên Đông Hà rồi theo con sông Hiếu để lên Cam Lộ, Khe Sanh... Cùng với các điểm chốt thiết yếu trên bờ từ biển lên rừng như cao điểm 31, Dốc Miếu, Cồn Tiên, lên đồi 241, Phulo, Đầu Mầu, Động Tri, Tà Cơn v..v.. Con sông Cửa Việt (hoặc sông Hiếu) hợp thành một phòng tuyến mà McNamara coi là bất khả xâm phạm. Và vì thế, cuộc chiến đập tan phòng tuyến Gio Linh, Cam Lộ, Khe Sanh (hàng rào điên tử McNamara) nói chung, cuộc chiến trên cảng Cửa Việt và sông Cửa Việt nói riêng đã trở thành quyết chiến điểm khốc liệt nhất có ý nghĩa quyết định sự thành bại của cả chiến trường Miền Nam.
Như vậy, có thể nói Cửa Việt là một khu vực trọng yếu và hết sức nhạy cảm về an ninh – quốc phòng.
Khu đất dự kiến thu hồi cho Công ty C.P. Việt Nam nằm gọn trong vùng đất canh tác của làng Hà Tây, xã Triệu An, huyện Triệu Phong. Người dân ở đây cho chúng tôi biết, dự án này đã manh nha từ năm 2011. Chính quyền địa phương và nhà đầu tư đã vài lần gặp gỡ với dân để trao đổi về dự án, lần gần nhất là vào ngày 12.1.2014.
Theo tìm hiểu của chúng tôi thì cán bộ địa phương hầu như không “lấn cấn” gì với dự án.
Điều này là vì một số lý do. Thứ nhất, do họ nằm trong bộ máy nên luôn đề cao ý thức chấp hành những “chủ trương lớn” của đảng và nhà nước. Thứ hai, đất đai của họ chủ yếu cho người khác thuê mướn chứ họ hiếm khi trực tiếp canh tác nên việc bị thu hồi đất đối với họ không quan trọng. Thứ ba, có lẽ là quan trọng hơn cả, những mảnh đất công, bờ ruộng, lối đi… nằm rải rác trong khu đất dự án (không thuộc đất canh tác của các hộ dân) sẽ được họ tìm cách “phù phép” để chia nhau bỏ túi theo kiểu “sống chết mặc bay…”, một hiện tượng phổ biến khắp cả nước.
Với người dân thì họ đặc biệt quan tâm đến những vấn đề thiết thân với mình: (i) sau khi bị thu hồi đất đai canh tác thì họ sẽ làm gì để mưu sinh? (ii) giá đền bù sẽ được áp như thế nào, liệu có tương xứng với giá trị đất đai canh tác của họ hay không, hay lại rẻ mạt như khắp các tỉnh thành khác? (iii) khi dự án đi vào hoạt động, nếu phần đất xung quanh khu vực dự án bị ô nhiễm (điều rất dễ xẩy ra, đặc biệt là những ao nuôi tôm nằm sát biển của bà con) khiến họ không tiếp tục canh tác hay nuôi trồng thuỷ sản được thì xử lý thế nào, ai là người phải chịu trách nhiệm.
Những người nông dân chất phác, thuần hậu ở đây không biết được đằng sau Công ty C.P. Việt Nam là Trung Quốc, và việc người Trung Quốc (mà gần đây đã xuất hiện ngày càng nhiều ở Quảng Trị) kéo sang theo dự án rồi sinh cơ lập nghiệp, xâm chiếm không gian sống của họ là điều không khó đoán, qua những “dự án” mà người Trung Quốc thực hiện trên khắp cả nước thời gian qua. Họ lại càng không ý thức được những hệ luỵ tiềm tàng về an ninh - quốc phòng của một dự án do người Trung Quốc làm chủ ngay sát nách Cửa Việt như thế gây ra. Đây là trách nhiệm của các cơ quan quản lý nhà nước, cũng như đòi hỏi sự lên tiếng kịp thời của công luận.
Liệu có nhất thiết phải thu hồi những thửa ruộng phì nhiêu ngay sát một khu vực trọng yếu và hết sức nhạy cảm về an ninh - quốc phòng như Cửa Việt cho một công ty của Trung Quốc hay không? Ai sẽ phải chịu trách nhiệm về những hệ luỵ kinh tế - xã hội và đặc biệt là an ninh quốc phòng từ quyết định khó hiểu này?
Liệu có nhất thiết phải thu hồi những thửa ruộng phì nhiêu ngay sát một khu vực trọng yếu và hết sức nhạy cảm về an ninh - quốc phòng như Cửa Việt cho một công ty của Trung Quốc hay không? Ai sẽ phải chịu trách nhiệm về những hệ luỵ kinh tế - xã hội và đặc biệt là an ninh quốc phòng từ quyết định khó hiểu này?Dự án này rất có thể lại là “tác phẩm” do Phó Thủ tướng Tàu “phụ trách kinh tế” Hoàng Trung Hải “đạo diễn”, giống như việc ông ta đã “dâng” đến 90% các công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia cho nhà thầu Trung Quốc, quê hương của ông ta, “dâng” phần lớn các mỏ khoáng sản của Việt Nam và ngành điện Việt Nam cho Trung Quốc, âm mưu “Hán hoá” nền kinh tế Việt Nam, hay mở đường cho người Trung Quốc chiếm lĩnh cả vùng g Áng (huyện Kỳ Anh, Hà Tĩnh)… Xin lưu ý là lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, kể cả lực lượng công an ở đây, phần lớn là tay chân thân tín của PTT Tàu Hoàng Trung Hải. Đó là lý do vì sao vợ chồng tác giả bài viết (Lê Anh Hùng – Lê Thị Phương Anh, những người đang tố cáo ngài PTT Tàu này về những tội ác khủng khiếp như gián điệp, buôn bán ma tuý và giết người suốt mấy năm nay) thường xuyên bị công an và côn đồ ở đây khủng bố, bắt cóc, cướp bóc, hành hung, triệt đường sống.
***************
Tướng Nguyễn Văn Rinh: Trung Quốc đưa 1.000 xe vào VN làm gì? Đi đâu?
“Nhiều cái vô lý và cũng chưa có tiền lệ khi Trung Quốc đưa 1.000 xe du lịch vào Việt Nam như vậy. Vào Việt Nam như thế họ đi đâu? Vào đâu? Làm gì ai giám sát được?” – Thượng tướng Nguyễn Văn Rinh nói.
Thượng tướng Nguyễn Văn Rinh: Việc Trung Quốc đưa hàng nghìn xe ô tô vào sẽ không có lợi cho phía Việt Nam
Chiều 15/12, trao đổi với PV về việc Trung Quốc đề xuất đưa 1.000 xe vào Việt Nam du lịch, ĐBQH – Thượng tướng Nguyễn Văn Rinh, nguyên Thứ trưởng Bộ Quốc Phòng cũng đồng tình với ý kiến của Bộ Quốc phòng vừa đưa ra là không cho 1.000 xe chở 1.500 người Trung Quốc vào Việt Nam như đề xuất của họ.
Lý giải về việc này, Tướng Rinh cho biết, Việt Nam với Trung Quốc có ký kết về hợp tác vận tải đường bộ, nhưng đó là vận tải hàng hóa, còn con người không phải hàng hóa. Mặt khác hiệp định ký kết cũng chỉ cho phép lưu thông tại một số tuyến đường cụ thể, chứ không được đi khắp đất nước như vậy.
Bên cạnh đó, nếu cho 1.000 xe Trung Quốc vào Việt Nam rồi đi khắp đất nước như vậy sẽ “không có lợi cho phía Việt Nam” về vấn đề an ninh quốc phòng, an toàn giao thông, và việc bố trí nơi ăn, nghỉ, giám sát cho một số lượng người và xe lớn như vậy cũng gặp rất nhiều khó khăn.
“Nếu cho hàng nghìn xe Trung Quốc vào Việt Nam thì sẽ có nhiều vấn đề liên quan đến an ninh quốc phòng. Nhiều cái vô lý và cũng chưa có tiền lệ khi họ đi với một khối lượng lớn xe và người trên quốc lộ của Việt Nam như vậy. Vào Việt Nam như thế họ đi đâu? Vào đâu? Làm gì ai giám sát được?” – Thượng tướng Nguyễn Văn Rinh nêu.
Nguyên Thứ trưởng Bộ Quốc phòng cũng thấy ngạc nhiên, vô lý vì với 1.000 xe nhưng lại chỉ chở có 1.500 người. Theo ông, nếu đem xe đi quảng cáo, làm thương mại thì chỉ mang đến hội chợ chứ không không đi trên đường như thế. Bên cạnh đó nếu là phục vụ du lịch đường bộ cũng không bao giờ đưa xe ở nước ngoài vào Việt Nam như vậy, người ta chỉ đi theo tour mà thôi.
Trung Quốc muốn đưa 1000 ô tô vào Việt Nam đi du lịch khắp cả nước
Thượng tướng Rinh cũng cho rằng, việc Trung Quốc muốn đi từ Việt Nam qua cửa khẩu sang Lào, Camphuchia cũng không thể được, vì điều này còn phụ thuộc vào ký kết tay 3 giữa 3 nước. Vì thế phía Việt Nam không thể bảo đảm đi qua cửa khẩu dễ dàng được.
Tướng Rinh cũng cho rằng, ở các nước khi tổ chức du lịch như trong nội bộ châu Âu thì họ cũng chỉ đi với vài ba xe buýt đường dài thôi chứ chưa bao giờ lại đi hàng nghìn xe như vậy. Chỉ 100 xe thôi đã khó chỉ huy chứ nói gì đến 1.000 xe như đề xuất của họ?!
“Sẽ có rất nhiều khó khăn cho phía Việt Nam, vì thế không nên cho số lượng xe nhiều như thế từ Trung Quốc sang Việt Nam. Chúng ta chắc cũng chẳng bao giờ làm như thế tại Trung Quốc cả, mặc dù đã là hiệp định thì phải song phương. Có lẽ họ cũng chỉ thử xem mình đối xử với họ như thế nào” - Tướng Nguyễn Văn Rinh nói.
Trước đó, thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải cho biết, chính quyền thành phố Bằng Tường (Trung Quốc) đã đề nghị cấp phép cho 1.000 xe với khoảng 1.500 người vào du lịch tại Việt Nam và quá cảnh sang các nước ASEAN, nhân dịp hội chợ thương mại Việt Nam - Trung Quốc trong tháng 12 này.
Phương án được đưa ra là 1.000 xe này sẽ chia thành nhiều tuyến đi du lịch khắp Việt Nam, trong đó có những đoàn xuyên Việt từ Lạng Sơn đến Đà Nẵng, Nha Trang, Vũng Tàu, Tp.HCM, hoặc quá cảnh sang Lào, Campuchia.
Trước đề nghị từ phía Trung Quốc, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản xin ý kiến các Bộ Công an, Quốc phòng, Ngoại giao, Văn hóa - Thể thao và Du lịch... và một số bộ, ngành khác. Hiện Bộ Quốc phòng là đơn vị đầu tiên lên tiếng không đồng tình với đề nghị này từ phía Trung Quốc.
From : ???