Cảnh sát biển: Lực lượng chủ chốt trong thực thi pháp luật trên biển
Trước yêu cầu nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền, an ninh, trật tự an toàn biển, đảo của Tổ quốc, trên cơ sở “Pháp lệnh Lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam”, ngày 31/8/1998, Bộ Tư lệnh Hải quân công bố thành lập Cục Cảnh sát biển.
Đến ngày 27/8/2013, Thủ tướng Chính phủ Ban hành Nghị định 96/2013/NĐ-CP trong đó đổi tên Cục Cảnh sát biển thành Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển.
Cảnh sát biển Việt Nam là lực lượng chuyên trách của Nhà nước, thực hiện chức năng quản lý về an ninh, trật tự an toàn và bảo đảm việc chấp hành pháp luật của Việt Nam và các điều ước quốc tế có liên quan mà Việt Nam là thành viên trên các vùng biển và thềm lục địa của Việt Nam. Một trong những nhiệm vụ chính của Cảnh sát biển là kiểm tra, kiểm soát để bảo vệ chủ quyền, quyền chủ quyền, quyền tài phán; giữ gìn an ninh trật tự, an toàn; bảo vệ tài nguyên, phòng chống ô nhiễm môi trường; phát hiện, ngăn chặn, đấu tranh chống các hành vi vi phạm pháp luật trên các vùng biển.
Hiện nay tổ chức, biên chế của Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển đã có bước phát triển mạnh với 4 Vùng Cảnh sát biển, 2 Cụm trinh sát, 4 Cụm Đặc nhiệm phòng chống tội phạm ma túy, 1 Trung tâm Huấn luyện Cảnh sát biển, 1 Trung tâm Thông tin. Trực thuộc các Vùng Cảnh sát biển còn có các cơ quan chức năng và các hải đội, trạm sửa chữa, trạm hàng hải cứu nạn, bảo vệ môi trường, trạm sửa chữa huấn luyện.
Theo Đại tá Ngô Ngọc Thu - Phó Tư lệnh, Tham mưu trưởng Cảnh sát biển Việt Nam, hiện nay Cảnh sát biển Việt Nam đã được trang bị hơn 60 tàu các loại như: K206, Tàu tuần tra cao tốc các loại TT120; TT200; TT400; Tàu cứu nạn CN-3500 CV; Tàu tuần tra Đa năng DN-2000 và nhiều trang bị hiện đại như: Máy bay tuần thám biển Casa 212-400 được trang bị Hệ thống tuần thám MSS-600; ra đa các loại; các thiết bị trinh sát, phòng chống tội phạm ma túy. Ngoài ra còn có Trung tâm điều hành chỉ huy đồng bộ hiện đại đáp ứng yêu cầu quản lý biển một cách nhanh chóng, chính xác, hiệu quả. Trong năm 2013, Cảnh sát biển Việt Nam nhận bàn giao, đưa vào biên chế, trang bị, khai thác sử dụng các tàu tuần tra CSB 8003, 2015, 2016 và 01 tàu Đa năng hiện đại CSB 8001.
Từ bắt cướp biển có vũ trang đến xua đuổi tàu lạ
Trong công tác bảo vệ chủ quyền, Cảnh sát biển đã phát hiện và tiến hành xua đuổi gần 4.500 lượt tàu, thuyền nước ngoài vi phạm vùng biển Việt Nam trong vòng 15 năm qua. Bắt và bàn giao hơn 130 tàu thuyền buôn lậu và các tàu nước ngoài vi phạm chủ quyền cho các cơ quan chức năng xử lý theo pháp luật. Đã tổ chức trên 1.837 lượt tàu, xuồng làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm tra, kiểm soát, đã tiến hành kiểm tra trên 10.821 lượt tàu thuyền các loại; xử phạt vi phạm hành chính trên 4.687 lượt tàu thuyền… Từ năm 2008 đến nay, Cảnh sát biển đã thực hiện 23 vụ tìm kiếm cứu nạn trên biển xa, đã cứu được 17 phương tiện và 278 người. Nhiều vụ việc diễn ra trên các vùng biển xa, trong điều kiện khó khăn, thời tiết phức tạp.
Lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam từng bắt gọn 11 tên cướp có vũ trang cướp tàu chở dầu Za-fi-ra mang cờ Malaysia bàn giao cho cơ quan chức năng xử lý theo pháp luật, bảo đảm tuyệt đối an toàn về người và phương tiện. Đây là chiến công đặc biệt xuất sắc của Cảnh sát biển Việt Nam trong đấu tranh trấn áp tội phạm cướp biển.
Cũng theo Đại tá Ngô Ngọc Thu, các thế hệ cán bộ, chiến sỹ Cảnh sát biển Việt Nam đã xây đắp nên truyền thống vẻ vang “Kiên quyết dũng cảm, khắc phục khó khăn, đoàn kết hiệp đồng, giữ nghiêm pháp luật”. Phương hướng hoạt động của Cảnh sát biển trong thời gian tới là chủ động tham mưu, đề xuất với Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng xử lý kịp thời, hiệu quả các vấn đề phức tạp xảy ra trên các vùng biển, bảo đảm thực hiện đúng đối sách, phương châm tư tưởng chỉ đạo, giữ vững chủ quyền, không để xảy ra xung đột, tạo môi trường hòa bình, ổn định và phát triển trên các vùng biển của Tổ quốc.
Chuẩn đô đốc Ngô Sỹ Quyết ra lệnh CSB và kiểm ngư VN bất cứ giá náo phải bảo vệ Tổ Quốc
Một đặc lệnh từ Chuẩn Đô đốc Ngô Sỹ Quyết vừa gửi xuống cho tất cả Cảnh Sát Biển trong 4 vùng và lực lượng Kiểm Ngư Việt Nam kiên quyết giữ vững vùng biển.
Lệnh đã được đưa xuống cho 4 Vùng Cảnh Sát Biển , lực lượng kiểm ngư Việt Nam đã triển khai lên đường ngay sáng sớm ngày 7/5/2014. Cảnh sát biển vùng 4 cũng đã cử thêm 2 chiếc nữa để bổ sung cho một chiếc CSB vùng 2 bị Trung Quốc bắn gần chìm, được kéo về Cam Ranh. Chúng ta có 4 chiến sĩ CSB hy sinh và 2 chiến sĩ đang nguy kịch.
Tất cả tàu cả loại tàu có trọng tải lớn, được huy động từ Vùng 1 &2 đã ra khơi hôm nay.
Chuẩn Đô đốc Ngô Sỹ Quyết sẽ không gửi tàu quân sự vào vùng giàn khoan, các tàu Hải Quân sẽ tiếp ứng từ 10 Hải Lý phía ngoài nếu cần.
Tổng lực lượng của Việt Nam đã ra khơi là trên 20 chiếc tàu đủ loại.
Ít ra cho tới giờ phút nầy chúng ta đang có một vị Chuẩn Đô đốc Ngô Sỹ Quyết đã quyết tâm bảo vệ tổ quốc.
Theo tin của tờ Asahi Shimbun - Nhật Bản ngày 19-8, tiếp theo Indonesia và Philippines, Việt Nam sẽ là nước nhận được tàu tuần tiễu của Nhật Bản.
Asahi Shimbun cho biết, trong thời gian qua, để bảo vệ chủ quyền và an ninh trên biển, có khoảng 8 quốc gia đã đặt vấn đề nhờ Nhật chi viện. Đây chủ yếu là các quốc gia Đông Nam Á, xung quanh biển Đông - một trong những điểm nóng tranh chấp hiện nay. Họ đánh giá rất cao trình độ công nghệ và các trang, thiết bị của Nhật Bản, đặc biệt là các phương tiện hàng hải.
Asahi Shimbun cho biết, hiện nay Nhật Bản và các quốc gia này đều có “những mối quan tâm chung” trên biển Đông và biển Hoa Đông, nên vấn đề này rất có tính khả thi. Các quốc gia này đều muốn được Chính phủ Nhật dành cho một gói viện trợ phát triển chính phủ ODA về công nghiệp đóng tàu.
Nhật sẽ cung cấp cho Việt Nam 10 tàu tuần tiễu cỡ nhỏ
Trước sự gia tăng tranh chấp trên biển, chính phủ của ông Shinzo Abe đã bắt tay hợp tác với những quốc gia có “cùng mối quan tâm”, trong số đó có khá nhiều các quốc gia Đông Nam Á như Philippines, Indonesia...
Về vấn đề cung cấp tàu tuần tiễu cho Việt Nam, một quan chức chính phủ Nhật cho biết, Thủ tướng Abe đặc biệt quan tâm chỉ đạo vấn đề này. Trong thỏa thuận song phương đạt được hồi tháng 7, Nhật Bản cam kết sẽ viện trợ cho Việt Nam 10 tàu tuần tiễu mới, loại 40m.
Ngoài Philippines, Việt Nam, còn có rất nhiều nước Đông Nam Á bày tỏ sự quan tâm, hy vọng sẽ được hợp tác với Nhật, trên lĩnh vực bảo vệ an ninh trên biển. Lực lượng tự vệ trên biển của Nhật hiện rất quan tâm đến tình hình hoạt động chống hải tặc, bảo vệ các thương thuyền và tàu dầu hành trình trên biển Đông thông qua eo biển Malacca.
Đối với các nước Malaysia, Indonesia, Philippines, từ lâu Nhật đã cung cấp các trang, thiết bị và giúp đào tạo, huấn luyện nhân viên trên các lĩnh vực giao thông và cứu hộ trên biển, năm 2007 Tokyo cũng đã viện trợ cho Jakarta 3 tàu tuần tiễu mới đóng, loại 27m.
Ngày 2/8 vừa qua, trang mạng Đông Phương của Trung Quốc cũng đã hé lộ chi tiết về tàu tuần tiễu dài 40m mà Nhật Bản viện trợ cho Philippines. Loại tàu mà chính phủ Nhật Bản viện trợ không hoàn lại cho Philippines có chiều dài khoảng 40m, lượng giãn nước 180 tấn. Căn cứ vào các loại tàu tuần tiễu hiện có của Nhật, loại được chọn có thể là tàu tuần tiễu thuộc lớp Mihashi/Raizan. Nó có chiều dài 43m, lượng giãn nước 198 tấn, được trang bị súng máy 20mm JM-61 Vulcan Gatling.
Truyền thông Hà Lan hôm 22/8 dẫn thông báo từ xưởng đóng tàu Gorinchem – thuộc Tập đoàn đóng tàu Damen ngày 22/8 cho biết, họ đã đạt được thỏa thuận với Việt Nam về việc đóng hai tàu hộ vệ tàng hình tối tân lớp Sigma.
Theo tiết lộ, thỏa thuận cung cấp 2 tàu chiến SIGMA cho Việt Nam sẽ được chính thức ký kết vào cuối năm nay, giá trị hợp đồng không được tiết lộ, nhưng một nguồn tin trong công ty này nói rằng nó có thể đạt tới hơn 600 triệu USD. Hợp đồng này bao gồm việc đóng 2 tàu hộ vệ SIGMA, Type 9814 có chiều dài 98m và rộng 14m.
Về chương trình đóng tàu SIGMA, Damen không tiết lộ thêm chi tiết, nhưng có thể loạt 2 tàu SIGMA đầu tiên sẽ được đóng ở Hà Lan và loạt 2 tàu tiếp theo sẽ được đóng ở nhà máy đóng tàu Việt Nam theo phương thức chuyển giao dây chuyền công nghệ. Đại diện của nhà máy đóng tàu Gorinchem bày tỏ hy vọng, Damen sẽ đạt được thêm nhiều thỏa thuận đóng tàu nữa với Chính phủ Việt Nam.
Tập đoàn Damen đã có lịch sử gần 20 năm hợp tác đóng tàu ở các quốc gia Đông Nam Á, công ty này đã xây dựng được 5 nhà máy đóng và sửa chữa tàu, trong đó có 01 nhà máy đóng tàu lớn đặt ở Hải Phòng của Việt Nam. Damen có quan hệ hợp tác với các nhà máy đóng tàu Việt Nam từ năm 1994 tới nay. Hiện đã có gần 100 tàu do hai nước hợp tác đóng và đang được sử dụng tại nhiều quốc gia trên thế giới.
Tàu hộ vệ hạng nhẹ SIGMA
Đặc biệt, kết quả hợp tác giữa Damen với các đối tác Việt Nam trong việc cung cấp thiết kế, chuyển giao công nghệ và vật tư đã góp phần đáp ứng các nhu cầu dân sự và an ninh của Việt Nam như tàu kéo, tàu đo đạc biển, tàu đa năng ứng phó sự cố tràn dầu... Trong những năm qua, Damen cũng đã tài trợ nhiều học bổng cho sinh viên trường Đại học Hàng hải Việt Nam, giúp đào tạo nguồn nhân lực kỹ sư thiết kế và đóng tàu cho Việt Nam.
Việc mua 2 tàu hộ tống tàng hình lớp SIGMA 9814 của Hà Lan được đánh giá là phù hợp với chương trình hiện đại hóa các lực lượng vũ trang Việt Nam, trong bối cảnh căng thẳng trong tranh chấp biển Đông.
Từ trước đến nay, lập trường nhất quán của Việt Nam là chuyên mua sắm các vũ khí tác chiến chủ chốt của Liên Xô/Nga. Nếu hợp đồng mua sắm tàu hộ vệ SIGMA được ký kết sẽ là lần đầu tiên Việt Nam mua một loại vũ khí, trang bị chủ lực từ các quốc gia phương Tây. Trong tình hình tranh chấp chủ quyền trên biển Đông ngày càng thêm căng thẳng, đây là một động thái cần thiết để tăng thêm sức mạnh cho hải quân nhân dân Việt Nam.
SIGMA là một loại tàu hộ vệ tên lửa hạng nhẹ, do Viện nghiên cứu biển của Hà Lan (MARIN) và hãng đóng tàu Damen hợp tác chế tạo. Tuy nhiên, nó không phải là tên của một lớp tàu mà là chữ viết tắt của cụm từ Ship Integrated Geometrical Modularity Approach (Phương pháp đóng tàu modul tích hợp), tức là tàu có thể được ráp lại từ nhiều modul đóng rời nhau.
Thiết kế đóng tàu kiểu modul cho phép nhà sản xuất có thể dễ dàng điều chỉnh thiết kế theo ý muốn, việc thêm, bớt 1 vài modul sẽ tạo ra những kiểu tàu khác nhau. Chính vì vậy, DAMEN có thể căn cứ vào yêu cầu đặt mua của khách hàg, nhu cầu tác chiến để cho ra đời nhiều loại tàu tuần tiễu hoặc hộ vệ hạng nhẹ, hạng trung có chiều dài từ 52 đến 104 mét và có lượng giãn nước từ 400 đến 2400 tấn.
Quy cách đặt tên tàu của nhà sản xuất là tên chủng loại tàu + 4 số sau. Lấy ví dụ như loại PATROL 9113 của hải quân Indonesia (khách hàng đầu tiên ở Đông Nam Á của Damen). Từ PATROL có nghĩa là “tàu hộ vệ” (phân biệt với RAPROL là tàu tuần tiễu), 4 số 9113 có nghĩa là tàu có chiều dài 93m, rộng 13m. Như vậy, tàu hộ vệ mà Việt Nam đặt mua thuộc loại PATROL 9814, là tàu hộ vệ hạng nhẹ có chiều dài 98m và rộng 14m, lượng giãn nước 1950 tấn, với số lượng thủy thủ gần 90 người.
Tên lửa chống hạm Exocet MM-40 là vũ khí chính của SIGMA
SIGMA được lắp đặt 2 động cơ Diezen công suất 23.000hp, hệ thống động lực CODAD giúp tàu đạt vận tốc tối đa 27,5 hải lý/h, vận tốc tuần hành 14 hải lý/h cho phép nó hành trình xa tới 4800 hải lý. Tàu được thiết kế tàng hình tối ưu với tầng thượng rất thấp, các góc vát làm giảm diện tích phản xạ radar, hệ thống máy chính thiết kế giảm rung chấn và tiếng ồn triệt để. Ngoài ra nó còn có 1 sàn đỗ trực thăng nhưng không có nhà kho máy bay.
Vũ khí cơ bản của các chiến hạm SIGMA kiểu PATROL như sau: 2 cụm 4 ống phóng tên lửa chống hạm Exocet MM-40, tầm bắn 130km; hệ thống phóng thẳng đứng Silva-54 với 12 ống phóng tên lửa phòng không MICA; 2 giá, mỗi giá 4 ống phóng tên lửa phòng không tầm gần Mistral; 2 cụm 3 ống phóng 324mm ngư lôi chống ngầm B-515, pháo hạm Oto Melara 76mm, 2 khẩu súng máy 20mm.
Tàu được trang bị hệ thống chỉ huy kiểm soát TACTICOS và hệ thống truyền số liệu chiến thuật LINK-Y MK2; các hệ thống tìm kiếm/đo đạc bao gồm radar đối không/hải MW08, radar mảng pha điện tử đối không SMART-SMK2, radar điều khiển hỏa lực LIROD MK2 và sonar chủ/bị động trung tần; hệ thống tác chiến điện tử bao gồm hệ thống trinh sát chi viện điện tử cùng với các ống phóng tên lửa nhử mồi và tên lửa gây nhiễu.
Radar mảng pha điện tử đối không SMART-SMK2 dùng cho tên lửa phòng không MICA
Xét về tổng thể, tàu hộ vệ SIGMA hiện đại hơn và uy lực hơn chiến hạm Gepard của Nga trong biên chế của hải quân Việt Nam. Tuy nhiên, các hệ thống vũ khí; chỉ huy, kiểm soát; điều khiển hỏa lực; tác chiến điện tử; thông tin liên lạc… của SIGMA đều là sản phẩm của hãng Thales và MBDA của Pháp. Điều này sẽ gây nhiều khó khăn trong hiệp đồng, chia sẻ thông tin tác chiến đối với đại đa số các tàu chiến mua của Nga.
Tuy điều khoản mở của Damen cho phép khách hàng được tùy chọn một số vũ khí và các hệ thống trên tàu, nhưng việc lắp đặt một loại vũ khí hoặc một hệ thống tác chiến khác biệt, với phần lớn các loại vũ khí và hệ thống khác với các tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau trên cùng một con tàu, không phải là điều đơn giản. Đây là vấn đề cần phải suy xét kỹ lưỡng để phát huy được sức mạnh tổng lực của các loại tàu chiến.
Sự kiện giàn khoan 981 cho thấy Trung Quốc sẽ tiếp tục có các hành động đơn phương nhằm tạo ra "chuyện đã rồi" trên Biển Đông, đồng thời lợi dụng sự khác biệt trong ASEAN để giảm thiểu áp lực quốc tế.Giàn khoan Trung Quốc phủ bóng hội nghị cấp cao ASEAN .
Việc Trung Quốc hạ đặt giàn khoan HD-981 trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam gây chấn động dư luận quốc tế. Trong những năm gần đây, Bắc Kinh cũng từng hai lần tìm cách tiến hành thăm dò tại khu vực này, nhưng đều rút đi sau khi vấp phải sự phản đối của Hà Nội.
Tháng 6/2013, trong chuyến công du Việt Nam của Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường, hai nước còn nhất trí sẽ tìm phương thức tiến hành khai thác chung dầu khí. Với sự kiện lần này, Bắc Kinh đã đơn phương phá vỡ nguyện vọng hợp tác tích cực trên.
Giới phân tích nhận định rằng chiến thuật mới của Trung Quốc trong vấn đề tranh chấp biển đảo là tạo ra tình thế "chuyện đã rồi", từ đó ép đối phương hoặc là phải chấp nhận, hoặc là đi đến xung đột.
"Việc hạ đặt giàn khoan đắt tiền trên dường như cho thấy Trung Quốc ngày càng muốn có hành động lấn tới, sau đó mới chịu tiến hành đàm phán ngoại giao", bình luận viên Jane Perlez của tờ New York Times đánh giá.
Chiến thuật mới của Trung Quốc đã được áp dụng từ cuối năm 2013Trung Quốc luôn tiến hành sách lược tằm ăn lá dâu ,việc đơn phương thiết lập Vùng Nhận dạng Phòng không (ADIZ) trên biển Hoa Đông, bao trùm quần đảo Senkaku/Điếu Ngư tranh chấp với Nhật Bản.
Hiện nay, Bắc Kinh đang sử dụng công cụ nguy hiểm tiềm tàng trong chiến lược thôn tính Biển Đông, là ngành công nghiệp dầu khí với những giàn khoan mà quan chức nước này gọi là "lãnh thổ quốc gia di động".
Hoạt động thăm dò, khai thác dầu khí cần đầu tư và sự bảo hộ trên quy mô lớn, tạo cớ để tàu hải cảnh và chiến hạm Trung Quốc xuất hiện xung quanh. Lần này, Bắc Kinh huy động hơn 80 tàu, máy bay cản trở lực lượng cảnh sát biển Việt Nam thi hành nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền.
"Trung Quốc luôn tiến hành sách lược tằm ăn lá dâu, nhằm tăng cường sự hiện diện của họ tại Biển Đông. Nhưng cách làm lần này là một sự khởi đầu mới", bà Holly Morrow, chuyên gia Biển Đông thuộc Trung tâm Belfer, đại học Harvard, bình luận.
Hiện nay chưa rõ liệu chiến thuật mới này có giúp Trung Quốc đạt được mục đích hay không. Nhưng hai năm trước đây, Bắc Kinh đã đoạt được quyền khống chế bãi đá Scarborough/Hoàng Nham khỏi tay Philippines.
Giới quan sát quốc tế cho rằng Việt Nam đã có phản ứng mạnh mẽ, quả quyết trước hành động vi phạm pháp luật quốc tế lần này của Trung Quốc. Trong Hội nghị cấp cao ASEAN hôm qua, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cảnh báo rằng Bắc Kinh đang gia tăng các hành động cực kỳ nguy hiểm, đồng thời kêu gọi ASEAN và cộng đồng quốc tế tiếp tục lên tiếng phản đối hành vi nghiêm trọng trên.
Phép thử với ASEAN
Thời điểm hạ đặt trái phép giàn khoan rất gần với Hội nghị cho thấy Trung Quốc muốn thử thách quyết tâm và khả năng ứng phó của các quốc gia Đông Nam Á. "Hành động của Trung Quốc rõ ràng là một âm mưu được tính toán kỹ từ trước", Wall Street Journal dẫn lời một quan chức ngoại giao châu Á giấu tên cho biết.
Lần đầu tiên trong 20 năm, các bộ trưởng ngoại giao ASEAN ra tuyên bố riêng về Biển Đông, thể hiện sự quan ngại sâu sắc về những sự việc đang diễn ra và kêu gọi các bên liên quan không sử dụng hoặc đe dọa sử dụng vũ lực.
Một ngày sau đó, lãnh đạo các nước thành viên thống nhất ra tuyên bố chung Naypytaw, trong đó kêu gọi các bên sử dụng biện pháp hòa bình và không làm gia tăng căng thẳng trên Biển Đông, đồng thời cần sớm đạt được Bộ quy tắc ứng xử (COC).
Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng kết quả Hội nghị dù đã có những điểm khác biệt với trước đây, vẫn chưa thỏa mãn được mong muốn của các quốc gia liên quan, bởi không nêu đích danh Trung Quốc trong các tuyên bố chung.
"Tuyên bố của các ngoại trưởng ASEAN chỉ lặp lại lập trường của khối trên vấn đề tranh chấp, không có đột phá", Tiến sĩ Ian Storey thuộc Viện nghiên cứu Đông Nam Á tại Singapore đánh giá.
Không đồng tình với nhận định trên, các quan chức ASEAN cho rằng tuyên bố đã gửi đi "một tín hiệu mạnh mẽ", thể hiện quyết tâm giải quyết tranh chấp thông qua đối thoại hòa bình.
"Người ta có thể cho rằng ngoài việc thể hiện mối quan ngại sâu sắc ra, tuyên bố của ASEAN không có ý gì mới, nhưng nó cho thấy lập trường thống nhất trước nay của chúng tôi", Tổng thư kí ASEAN Lê Lương Minh cho biết.
Trên vấn đề Biển Đông, Bắc Kinh trước nay vẫn vận dụng chiến lược kép với ASEAN, một mặt tỏ thái độ muốn hiệp thương, đàm phán, mặt khác lại lợi dụng những bất đồng trong nội bộ khối để tránh đối mặt với quá nhiều áp lực.
Với mức độ lệ thuộc vào Trung Quốc về kinh tế, chính trị khác nhau, đa số các nước không liên quan đến tranh chấp đã tránh né việc phải đứng về bên nào. Điều đó được cho là nguyên nhân dẫn đến việc hội nghị ngoại trưởng tại Phnom Penh năm 2012 lần đầu trong lịch sử không thể ra được tuyên bố chung, bởi bất đồng sâu sắc giữa các bên.
Mặc dù là quốc gia có mối liên hệ mật thiết với Trung Quốc, nước chủ nhà Myanmar năm nay đã nỗ lực để tránh tái diễn kịch bản trên, thậm chí còn đề nghị các nước có hành động tập thể và thống nhất trong các vấn đề mà ASEAN có quan tâm chung, tuy không nhắc trực tiếp đến Biển Đông.
Tuy nhiên, với những sự khác biệt cố hữu và hạn chế trong cơ chế quyết sách, các nước thành viên ASEAN được cho là vẫn sẽ chỉ dựa vào Tuyên bố về ứng xử các bên ở Biển Đông (DOC) ký năm 2002 để tìm kiếm lập trường chung, cũng như thúc đẩy đàm phán COC.
Nhưng tương lai đạt được COC được nhận định là quá trình lâu dài, nhiều ẩn số, bởi Trung Quốc không mong muốn bị ràng buộc bởi một thỏa thuận có tính pháp lý. Tổng thư ký Lê Lương Minh cũng thừa nhận rằng các quan chức ASEAN và Trung Quốc đã có ba vòng hội đàm, nhưng chỉ tập trung vào các vấn đề thủ tục.
Chỉ còn ít ngày nữa, tàu KN-781 – tàu kiểm ngư hiện đại nhất Việt Nam – sẽ được đơn vị đóng tàu Hạ Long bàn giao cho Cục Kiểm ngư Việt Nam làm nhiệm vụ chấp pháp trên vùng biển chủ quyền Việt Nam tại khu vực mà giàn khoan Hải Dương 981 và các tàu của Trung Quốc đang hoạt động trái phép trong vùng biển Việt Nam.
Cận cảnh tàu KN 981.
Sáng ngày 4/4, tại Công ty đóng tàu Hạ Long (Tổng Công ty CN tàu thủy), Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và đoàn công tác đã có chuyến thị sát tàu KN 781. Trong ảnh: Các thủy thủ kiểm ngư đón chào Thủ tướng tham quan tàu.
Thủ tướng đánh giá cao nỗ lực của cán bộ công nhân viên Công ty TNHH một thành viên đóng tàu Hạ Long và chỉ đạo Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam khẩn trương thi công bàn giao tổng số 12 tàu kiểm ngư, nhanh chóng hoàn thiện 10 tàu cá vó sắt để phục vụ ngư dân an toàn bám biểm.
KN 781 do Tập đoàn Damen (Hà Lan) thiết kế và chuyển giao kỹ thuật đóng mới theo tiêu chuẩn Châu Âu. Tàu có chiều dài 90,5 mét, rộng 14 mét, trang bị 4 máy công suất lớn 12.016 mã lực và có lượng choán nước lên đến 2.400 tấn.
Tàu có tốc độ lý thuyết đạt hơn 21 hải lý/giờ và có thể hoạt động liên tục trong điều kiện bình thường 5.000 hải lý cho một hành trình. Ảnh: Phòng máy con tàu cùng nhiều thiết bị kiểm soát hiện đại.
Ngoài ra, tàu có bãi đỗ và nhà chứa trực thăng, các trang bị hiện đại theo và hàng loạt tính năng kiểm soát điện tử tự động dùng đối phó bất kể tình huống cho hoạt động làm nhiệm vụ chấp pháp, cứu nạn hàng hải và bảo vệ vùng biển...
Bãi đỗ cho máy bay trực thăng phía đuôi tàu.
Súng máy 12,7mm và loa phóng thanh công suất lớn LRAD trang bị trên tàu.
Một trong 2 súng phun nước có thể vươn tới 150 mét.
From : Dân tri , Nguyễn Thuy Trang, ANTD,......